Fiat 128 1100 (1969)

Looks strong without bumper but under the hood there’s the classic 1.1 liters engine. This Fiat 128 from the Targa AC race looks quite tough: yellow fog lights, no front bumpers and front grill without the chrome line in the middle.

The result is remakable (and, as you know, I’m not a fan of the no bumpers setups). To complete all a fine color. Looks like s Turquoise to me but the color code should be the Grigio Garda 604

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Results – 04.09.2020

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Morris Minor 1000 (1959)

A model that followed the 20th century of England, the Morris Minor is a great classic and with its rounded edges looks pretty nice even today.

Morris Minor 1000 - 1959
Morris Minor 1000 – 1959

This one, a bordeaux model from @automoto_r in Turin is dated 1959 and hold its fine “Roma” plates. Looks stunning

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Results – 02.09.2020

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Fiat 850 Coupé (1966)

One of my favourite Fiat models, basically because the Boano design turned a common seadn body in a fine sporty car.

This first series from 1966 looks surprisingly good even in this beige coffee&milk color.
Caught at the @automoto_r 2020 in Turin (its real home)

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Results – 30.08.2020

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MG MGA 1500 (1957)

That letter as a new beginning. The MGAis still one of the my favourite spider as it comes to design, with its line that describes an arch from the front to the back.

Here’s a very fine MGA 1500 from 1957, still housing the first engine release before the upgrade made in that same year.
Caught at the “Motori sotto le stelle” event in Florence, Italy. I’ve been able to shoot it quite alone and with no people around in the still silent streets of the city due to the Covid issue.

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Results – 28.08.2020

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Autobianchi A112 Abarth 6th Series (1983)

A long story for a tiny box with a strong name. The Autobianchi A112 Abarth, a dream for many 70s/80s guys for a speedy car to dream big.

And still a favourite for many classic cars “fast” enthusiast thinking of a tiny temper car to run the street with the 1.05 liters 70HP engine under the hood.

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Results – 25.08.2020

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Porsche 911 T 2.2 (1970)

The T “Touring” 911 is the entry level model of the wide 911 range. In this 1970 model year, a runner of the Targa AC Bologna race early this month it shows the upgraded 2.2 liters 6 cylinders engine providing 125HP.

On this car, presented in Bahia red color, I love the drops effect on the body due to a light night rain in the departure zone. A fresh air morning in a pretty hot Italian summer.
Funny to say, this “entry level” is quoted around 100k euro….

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Results – 23.08.2020

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Porsche 356 Carrera 1500 GS (1957)

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for Porsche 356 Carrera 1500 GS (1957) game!
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Not the usual 356 Starting from the color, an out of range one, you can smell this is not the usual Porsche. Infact here's a rare 1957 Porsche 356 Carrera GS 1500 with the DOHC 1.5 liters engine (over 100 HP) and therefore a really fast thing. Presented with the nice Rudge wheels and even an original sun-roof, this car looks great and nasty with that exhaust on the back! —————– 📸 Reward the #contentcreators 🎈Follow @ciclootto —————– #ciclootto #porsche356 #porsche #porscheclassic #aircooled #germancars #356carrera #porschecarrera #classiccars #classiccar #356GS #germancar #vintagecar #vintagecars #oldcars #carsofintsagram #oldcar #vintage #fastcars #rarecars #1950s #sportscars

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Results – 07.05.2020

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<b>Porsche 911 Carrera RS 3.0 – La sorella dalla coda lunga</b>

Porsche 911 Carrera RS 3.0 – La sorella dalla coda lunga

Il #tccchallenge, il piccolo gioco che conduco sull’account instagram di ciclo otto è spesso spunto per interessanti riflessioni. Riconoscere una vettura è un gioco di somiglianze e la Porsche 911, “quasi” immutata nel tempo facilmente trae in inganno, come in questa occasione.

Avremmo sbagliato tutti

Porsche 911 - Il particolare "misterioso"
Porsche 911 – Il particolare “misterioso”

Provate ad indovinare l’auto partendo dal particolare ritratto nella prima foto

In molti hanno risposto al gioco e solo una persona è riuscita ad individuare correttamente l’auto. Il motivo è presto detto. Il vistoso alettone fisso è ricordato, in maniera iconica come l’emblema della prima 911 Turbo, la favolosa 911 (930) Turbo, prodotta dal 1975 al 1977 in poco più di 2000 esemplari, dotata del motore da 2994 cc e 260CV capace, curiosamente dotata di cambio a 4 marce vista la necessità di ingrandire gli ingranaggi per resistere alla straordinaria coppia del motore.

In verità, se la discriminante della vettura era l’enorme alettone posteriore, beh, c’era già stata una vettura dotata di un’ala di tali dimensioni

 

L’evoluzione della “duck tail”

Porsche 911 RS 3.0 - 1974
Porsche 911 RS 3.0 – 1974

La coda, l’alettone, per Porsche, oltre alle funzioni aerodinamiche e di ventilazione del motore boxer posteriore hanno sempre avuto un fascino particolare, a partire dalla ambitissima Carrera RS 2.7 e la famosa coda d’anatra. La vettura della discordia, è semplicemente la poco ricordata evoluzione della Carrera RS. Nel 1974 infatti, un anno prima dell’uscita della 930 Turbo, in Porsche venne presentata la Carrera RS 3.0. Lo scopo era semplice: realizzare la vettura che sarebbe stata la base del modello racing e ottenere l’omologazione nel Gruppo 3. Per questo motivo si dovevano realizzare almeno 100 vetture (considerando che si trattava di una evoluzione di un modello già omologato, la 2.7). Prodotta in 109 esemplari era equipaggiata con il motore 6 cilindri boxer con potenza di 230 CV (fantastico risultato per un aspirato) era venduta con una dotazione interna minimale. Con un peso di meno di 1000 kg copriva lo 0-100 in 5.5 secondi.

L’ala illegale

Porsche 911 RS 30 - 1974
Porsche 911 RS 30 – 1974

Facile capire quanto una vettura del genere rappresenti una rarità nel panorama 911. Tanto per inquadrare la situazione, l’iconica 911 Carrera RS 2.7 “duck tail” è stata prodotta in 1600 esemplari. La vettura usciva da Stoccarda in un allestimento praticamente pronto corsa, tanto che la trasformazione in RSR era molto semplice. Delle 109 prodotte, ben 55 vennero riconvertite in versioni da pista preparate, le 911 Carrera RSR 3.0, mentre le rimanenti 54 sono rimaste nella configurazione RS di vendita. Interessante notare che le vetture venivano consegnate in Germania con due differenti ali posteriori. Una street-legal corta e l’altra, ripresa nel modello in foto, destinata all’uso in pista dato che l’alettone in questo caso sporgeva oltre i paraurti posteriori rendendolo illegale in terra tedesca

Quotazioni alle stelle

Porsche 911 RS 30 - Courtesy RM Sotheby's
Porsche 911 RS 30 – Courtesy RM Sotheby’s

Facile comprendere come, a fronte della complessiva rivalutazione di tutte le vetture di Ferry Porsche, le quotazioni di questo particolare modello stiano andando alle stelle. L’ultima asta che ha visto protagonista una delle 54 RS rimaste è stata bandita da RM Sotheby’s ad Amelia Island nel 2017, con una vettura di color bianco e cerchi oro battuta per 1,375 milioni di Dollari.

La vettura delle nostre foto era invece tra le partecipanti alla Modena Cento Ore 2018, giustamente allestita in maniera sportiva, con il suo vero alettone a tutta lunghezza. Che storia interessante può riservare un semplice alettone.