Fiat 600D Multipla

Dante Giacosa’s simple but genial idea of moving forward the drive cabin to give the Fiat 600 a wider cabin lead to one of the first Multispace. The Multipla!

Results 30.03.2021

01 – @jasmindurmisevic
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03 – @ebroracing
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60 – @pe.ter5007
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Fiat 1300 S Coupé Vignale

Fiat 1300 S Coupé Vignale

La Fiat 1300 S Coupé Vignale è una fuoriserie rara, prodotta in pochissimi esemplari, ma con un ruolo importante nella definizione del design delle GT Italiane degli anni 60/70.

Le origini: Michelotti e le linee curve

Le origini di questa vettura vanno indietro fino ai primi anni 60 quando Giovanni Michelotti propose alcune concept car su base Fiat. In particolare, la Fiat-O.S.C.A. 1500 Coupè Fissore, presentata al salone di Ginevra del 1961, destò interesse per le sue forme. Due gli elementi caratteristici: la forma arrotondata del cofano motore, che crea una linea di cintura alta e unica legata alla finestratura dell’abitacolo , e la particolare “chiusura” del lunotto posteriore, che risulta quasi verticale.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - 3/4 Posteriore © Ciclootto.it
Fiat 1300 S Coupé Vignale – 3/4 Posteriore © Ciclootto.it

La 1300 S fa tesoro di questa esperienza proponendo un frontale che riprende la coppia di fari circolari all’interno della mascherina cromata, e ricreando il motivo del cofano con angoli arrotondati che percorre l’intera lunghezza della carrozzeria.

GT d’autore

In un’intervista al momento del lancio, Alfredo Vignale afferma che questa vettura (Assieme alla sua sorella maggiore 1500 S Sportiva) è “l’auto che non c’era”, intendendo dire che in quegli anni, non esisteva sul mercato una GT medio gamma di pari ruolo.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Vista Laterale
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Vista Laterale © Ciclootto.it

Vignale aveva già in produzione vetture derivate dalla produzione Fiat, in particolare le piccole 750 e 850. In questo caso decide di elaborare le sue sportive sulle berline classiche di Fiat, che in quegli anni, sono disegnate seguendo la tendenza “americana”, con lo stile derivato dalla Chevrolet Corvair.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Lato esterno
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Lato esterno © Ciclootto.it

Il disegno di Michelotti riprende gli stilemi della concept, riproponendoli e smussandole in vista della produzione. La coda in questo senso risulta più tradizionale, con un design che vede la creazione del grosso lunotto posteriore (senza particolari convessità, anche nell’ottica di ridurre i costi di produzione) e regalando a questa GT un bagagliaio davvero capiente per una vettura del genere

Ispiratrice

Quello che sicuramente non sarà sfuggito, nell’osservare questa vettura è la particolare somiglianza con alcune delle più significative GT Italiane degli anni 60.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Frontale: notare le analogie con la Fulvia
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Frontale: notare le analogie con la Fulvia © Ciclootto.it

In particolare, il confronto con la Lancia Fulvia Coupé di Piero Castagnero, una delle più celebrate auto Italiane degli anni 60/70 fa sorgere più di un pensiero su quale possa essere stata l’ispirazione del  designer Lancia, che ha sempre dichiarato di esserci ispirato, per disegno il disegno della regina dei rally anni 70, al motoscafo Riva.

Lancia Fulvia HF - Le analogie con il design di Michelotti
Lancia Fulvia HF – Le analogie con il design di Michelotti © Ciclootto.it

Non è un mistero che Michelotti rimase colpito dalla somiglianza della vettura con i suoi prototipi e la “Vignale”, facendolo garbatamente notare al collega.

Esclusiva ma “abbordabile”

Nel pieno stile delle fuoriserie Italiane anni 60, la Fiat 1300 S Coupé Vignale doveva unire l’esclusività delle one-off al contenimento dei costi. Per questo motivo la base meccanica, sostanzialmente immutata, è quella della berlina Fiat.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Particolare della coda
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Particolare della coda © Ciclootto.it

Molti elementi esterni, tra cui i fari anteriori, la mascherina e i fari di coda attingono direttamente alla produzione di serie Fiat.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Particolare dell'interno con volante Nardi
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Particolare dell’interno con volante Nardi © Ciclootto.it

Anche l’interno è sostanzialmente quello della berlina,  garantendo un discreto spazio a bordo, considerando l’impostazione 2+2 del modello. Il cruscotto è impreziosito con un bel pannello in legno, mentre di serie è fornito uno splendido volante sportivo Nardi.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Particolare del tappo serbatoio
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Particolare del tappo serbatoio © Ciclootto.it

Alcune chicche da vettura di classe superiore vengono riservate alla dotazione interna. Un sistema meccanico permette l’apertura dello sportello carburante attraverso una leva sul piantone dello sterzo. Il bagagliaio è apribile dall’interno attraverso una leva a lato del sedie conducente.

Infine, quest’auto, datata 1966 è dotata di alzacristalli elettrici (comando al centro della console) un dispositivo ancora raro per quegli anni.

Giannini per il motore

Nelle opzioni disponibili, considerando che la vettura era ovviamente personalizzabile a richiesta del acquirente, vi era la possibilità di ottenere un motore più prestazionale.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Il motore
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Il motore © Ciclootto.it

Vignale si rivolge a Giannini. Nelle officine romane, il classico 4 cilindri Fiat viene elaborato con una nuova testata e nuovo carburatore.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Libretto con indicazione dell'elaborazione Giannini
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Libretto © Ciclootto.it

L’incremento di potenza non è particolarmente significativo rispetto al motore d’origine, ma fornisce un extra spunto soprattutto in ripresa alla GT Torinese.

Sempre interessante, ai fini collezionistici, la nota a libretto riportante l’intervento di elaborazione di Giannini.

Il mistero dei numeri

Come spesso accade, e in particolar modo per i marchi Ghia e Vignale, è sempre difficile reperire informazioni corrette sul numero di vetture prodotte. All’inizio delle ricerche documentali su queste auto, le principali note indicavano in circa 50 le unità prodotte.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Targhetta numerata
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Targhetta numerata © Ciclootto.it

L’aiuto per dare una valutazione corretta delle vetture prodotte ci viene fornito direttamente dall’auto in prova. Le 1300 S di Vignale sono auto numerate. Il carrozziere Torinese inseriva una placchetta numerata all’anteriore, appena sotto il cofano.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Logo Vignale
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Logo Vignale © Ciclootto.it

L’auto di questa prova è la 128. Il numero non lascia dubbi. Sono ben oltre 100 le vetture prodotte, quasi a smentire quello che si legge online

Storia del design

A prescindere dai numeri, ci troviamo di fronte ad una fuoriserie poco nota ma che rappresenta un’importante esempio di design Italiano degli anni 60.

Fiat 1300 S Coupé Vignale - Particolare della coda
Fiat 1300 S Coupé Vignale – Particolare della coda © Ciclootto.it

Un’ulteriore occasione per onorare il genio di Giovanni Michelotti, autore di una innumerevole quantità di vetture entrate nella storia dell’automobile.

Si ringrazia:

La vostra auto in Monograms? Scrivete a info@ciclootto.it

 

 

 

Fiat 126 (1972)

A very common Italian sight in the late 70s/80s, quite disappered nowadays (in contrast with the car it was meant to substitute, the 500), the Fiat 126 was the perfect A-to-B city transporter back then.

Fiat 126 (1972) - © Ciclootto.it
Fiat 126 (1972) – © Ciclootto.it

Is not a secret it made its fortune even outside Italy, and most of all in Poland where it became what the 500 has been for Italy: a real mass mover.
This one, peacefully parked in a green street near Florence is a intense early model dated 1972, first year of production.

Fiat 126 (1972) - © Ciclootto.it
Fiat 126 (1972) – © Ciclootto.it

Don’t be fooled by the white powder you can see on the top.
Is a pure daily, only parked under a molest tree.
As quite everyone guessed, was the #tccchallenge protagonist. Results will come up later in the afternoon

Results 11.03.2021

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27 – @paolo.valcarenghi
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99 – @tizianapier
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108 – @therealemmanuelspencer
109 – @semanalclasico

 

 

Fiat 127 Sport (1979)

Orange is the new black?

A little joke on the 3 colors available on the Fiat 127 Sport: Orange, Black and Silver. And even if my fav is black, some guys seems to appreciate much this color (just to say one @grande_tanci).

Fiat 127 Sport- © Ciclootto.it
Fiat 127 SportFiat 127 Sport- © Ciclootto.it

I caught this 70HP at the Arezzo Classic Motors fair in early 2020 (this year the fair is postponed in April because…..well you already know why) and even in the overabundance of foglights at the front and the white painted rims I can still feel what 70HP can do in a so tiny (and light body).

Fiat 127 Sport - © Ciclootto.it
Fiat 127 Sport – © Ciclootto.it

As I said just today in some comments on IG: “HP are not the same they used to be…”

Results 01.03.2021

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Fiat Dino Coupé 2400 – 1971

I think this is the first Verde medio I’ve ever seen dressing a Dino Coupé. Looks unusual and great.

Fiat Dino Coupé 2400 - 1971 - © Ciclootto.it
Fiat Dino Coupé 2400 – 1971 – © Ciclootto.it

This 2400 from 1971 with original plates it’s awesome and looks in mint conditions. Marvellous beige interiorfor one of my favourite 70s GT. The only off-key thing is the side-mirror.

Fiat Dino Coupé 2400 - 1971 - © Ciclootto.it
Fiat Dino Coupé 2400 – 1971 – © Ciclootto.it

Always seen a chrome one. This looks like a cheap 80s Fiat Uno thing. Am I wrong?

Results – 19.02.2021

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Fiat 131 CL Mirafiori (1982)

Straight before the introduction of the new Regata (or Regatta in many foreign markets) the Fiat 131 got its last restyling.
Not that much of a change here (but it’s appealed as third series) from the classic family car it is.

Fiat 131 CL Mirafiori - © Ciclootto.it
Fiat 131 CL Mirafiori – © Ciclootto.it

Following a similar fate to its illustrious predecessors in the Fiat range, beside the long Italian production career, this car’s range was produced in many other countries, like Spain, where it was marketed with the Seat brand, but also in Turkey and even in Ethopia!
A globe trotter and a multi soul car (maybe Abarth rings a bell…).

Fiat 131 CL Mirafiori - © Ciclootto.it
Fiat 131 CL Mirafiori – © Ciclootto.it

The car here is a no frills Fiat 131 Mirafiori CL third series, with the basic 1.3 liters engine.
Enough to dream of a rally car? Obviously not, but a simple good companion to have inside the box could be a reassuring thing (but watch out from the rust!).

Results – 04.02.2021

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Fiat 131 Abarth Rally

This awesome classic Fiat 131 Abarth Rally in the classic rosso arancio color was at the entrance of the 2020 Arezzo Classic Motors fair, and was the bait for the Verona Legend Cars event of the same year.

Fiat 131 Abarth Rally - © Ciclootto.it
Fiat 131 Abarth Rally – © Ciclootto.it

Due to the Covid, the Verona fair has been cancelled (will it be back in 2021?) and the Arezzo fair has been postponed.
Hard times for the classic

 

Results – 12.01.2021

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26 – @eadwigge
27 – @dadotenny84
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33 – @sergio.rimoldi.3
34 – @1kenoo
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36 – @stefano_sco.64
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38 – @rarecarind
39 – @paulfiat
40 – @the_oldest_car
41 – @gf27photos
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43 – @lucibus.classic911
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45 – @francesco.menichetti
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60 – @twilightdivewatches
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63 – @scuderiapalermo
64 – @1fratanti
65 – @4viertakt
66 – @augusto_pellucchi
67 – @guilledn
68 – @curvinmotors
69 – @pclaverol
70 – @440er
71 – @wacwar
72 – @ste_kankkunen
73 – @cesargrau_cars
74 – @anthony_etnn
75 – @guti_classics
76 – @pmdes
77 – @beppe_tandoi
78 – @mattcookak94
79 – @itsrafworld
80 – @moz03
81 – @domenicmontagano
82 – @settefrati
83 – @therealemmanuelspencer
84 – @pautorrentbr

 

Fiat 1500 GT Ghia (1965)

These small production GTs made by Carrozzeria Ghia in the beginning of the 60s and based on the Fiat 1500 engine (1.5 liter – 72HP) have a laborious production with the chassis made by Gilco and the style created by Sergio Sartorelli.

Fiat 1500 GT Ghia
Fiat 1500 GT Ghia

Considered as a mixture of styles, grabbin’ many elements from the most famous GT produced in the 60s, it may deserved a more powerful engine unit to give credit to the technical solution adopted in the construction. A fine fuoriserie Fiat.
The numbers of units really produced is quite unknown as happen often with the Ghia productions, but it seems going under the 1000 units (there’s seems to be an official letter sent from Ghia stating 846 pieces as the total run).
Gorgeous unusual and rare. What’s best?

Results – 16.09.2020

01 – @gianfranco6791
02 – @_redtrade_
04 – @scuderiapalermo
05 – @pablorivas6588
06 – @vricantonio
07 – @classiccars_duesseldorf
08 – @armando.baiano
09 – @therealemmanuelspencer
10 – @jobjoris
11 – @val_levi_int_marketing
12 – @kammax66
13 – @twilightdivewatches
14 – @40dhla
15 – @willundefined
16 – @teilix

Fiat 128 1100 (1969)

Looks strong without bumper but under the hood there’s the classic 1.1 liters engine. This Fiat 128 from the Targa AC race looks quite tough: yellow fog lights, no front bumpers and front grill without the chrome line in the middle.

The result is remakable (and, as you know, I’m not a fan of the no bumpers setups). To complete all a fine color. Looks like s Turquoise to me but the color code should be the Grigio Garda 604

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Results – 04.09.2020

01 – @andrea_x91
02 – @regalreliant
03 – @f40sanchez
04 – @kir_nikos
05 – @1kenoo
06 – @fjp.2020
07 – @hawthorne_guitars
08 – @lucibus911
09 – @rasmus.chr.olsen.forhv
10 – @parked_in_sydney
11 – @miguel_just_miguel
12 – @globe_auto
13 – @_redtrade_
14 – @papatasoscx77
15 – @boerjappie
16 – @tonygaspa99
17 – @matteob24
18 – @carsoftheweezenhof
19 – @cosimopascariello
20 – @franc.pepe
21 – @ro.casp
22 – @settefrati
23 – @salvadro.lopez.vg82
24 – @dadotenny84
25 – @cesargrau_cars
26 – @paolo.valcarenghi
27 – @valippo1
28 – @sachamdasilva
29 – @eadwiigge
30 – @mazdacenter
31 – @gabotosi
32 – @parkedinmallorca
33 – @v.lamantia_theonlyone
34 – @mykonian_hawk
35 – @semanalclasico
36 – @therealemmanuelspencer
37 – @remichanics
38 – @marcomakaus
39 – @random_cars_photos
40 – @1fratanti
41 – @val_levi_int_marketing
42 – @gf27photos
43 – @armando.baiano
44 – @scuderiapalermo
45 – @pablorivas6588
46 – @arcobaleno_28
47 – @kammax66
48 – @vricantonio
49 – @beppe_tandoi
50 – @celtic68
51 – @vit18284
52 – @augusto_pellucchi
53 – @fulviadriver
54 – @car_spotting_vc
55 – @moz03
56 – @photographybyhsd
57 – @classiccarsandthecity
58 – @40dhla
59 – @hansvw63
60 – @jesusrodriguezazor
61 – @tmjracz
62 – @tar.dust
63 – @michael.graham.31508
64 – @pfphilippot
65 – @giulietta753ti

Fiat 850 Coupé (1966)

One of my favourite Fiat models, basically because the Boano design turned a common seadn body in a fine sporty car.

This first series from 1966 looks surprisingly good even in this beige coffee&milk color.
Caught at the @automoto_r 2020 in Turin (its real home)

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Results – 30.08.2020

01 – @itsrafworld
02 – @salvador.lopez.vg82
03 – @vricantonio
04 – @semanalclasico
05 – @gianfranco6791
06 – @francesco.menichetti
07 – @dadoaude
08 – @pablorivas6588
09 – @franc.pepe
10 – @boerjappie
11 – @armando.baiano
12 – @carsoftheweezenhof
13 – @valippo1
14 – @v.lamantina_theonlyone
15 – @vit18284
16 – @1kenoo
17 – @1fratanti
18 – @gabotosi
19 – @auto_in_citta
20 – @random_cars_photos
21 – @_redtrade_
22 – @settefrati
23 – @dkmbuis
24 – @yann_jules
25 – @cesargrau_cars
26 – @ro.casp
27 – @iker_lujua
28 – @tom.on.the.internet
29 – @440er
30 – @mizio953
31 – @parkedinmallorca
32 – @sachamdasilva
33 – @kammax66
34 – @relvas.127
35 – @umbria_in_simca
36 – @val_levi_int_marketing
37 – @mazdacenter
38 – @classiccarsandthecity
39 – @mah.louis
40 – @lucibus911
41 – @fulviadriver
42 – @gf27photos
43 – @miguel_just_miguel
44 – @pmdes
45 – @parked_in_sydney
46 – @paulwestra
47 – @photographybuhsd
48 – @hawthorne_guitars
49 – @willundefined
50 – @andrew_moon_flow
51 – @filibertosuperbi
52 – @lazza_run
53 – @jamesb_99