Jaguar XK120 Racer (1953)

Quite used to see the first XK series as an elegance marvel we must not underestimate its racing nature. So when I met this extreme red racer I’ve been blown away.

Jaguar XK120 - © Ciclootto.it
Jaguar XK120 – © Ciclootto.it

Great single seater setup with all those tiny bells and whistles you can imagine. And there it is! A 50s racer.
And….wow, it’s red!!

Results 22.02.2021

01 – @marcomakaus
02 – @kir_nikos
03 – @f40sanchez
04 – @_redtrade_
05 – @pouny78
06 – @4viertakt
07 – @1fratanti
08 – @gf27photos
09 – @yann_jules
10 – @vertigo_garage_24
11 – @kammax66
12 – @salvador.lopez.vg82
13 – @lucanannicicl
14 – @classiccar_stories
15 – @cesargrau_cars
16 – @fjp.2020
17 – @the_carobs
18 – @rimo4187
19 – @sergio.rimoldi.3
20 – @armando.baiano
21 – @carsoftheweezenhof
22 – @1kenoo
23 – @auwtiezer
24 – @mister_byrite
25 – @curvinmotors
26 – @scuderiapalermo
27 – @n1c0_67
28 – @aparcaosenaragon
29 – @guti_classics
30 – @twilightdivewatches
31 – @franc.pepe
32 – @ffornaciari
33 – @eadwigge
34 – @antonio2298
35 – @andrea_x91
36 – @celtic68
37 – @lucibus_classic911
38 – @vricantonio
39 – @pablorivas6588
40 – @grant.moss

Jaguar XK120 OTS

The XK120 is a British icon like the E-Type or the countless iteration of the British spiders. The fastest production car at the presentation time (“120” as the Miles per hour of max speed) this car combines the great style with the performance.

Jaguar XK 120 OTS - © Ciclootto.it
Jaguar XK 120 OTS – © Ciclootto.it

The car here shown, a 1952 OTS model was on sale at Auto e Moto d’Epoca Fair in Padua and has the “do not touch!” bill on the windshield.
I always avoid to touch the cars unless authorized by the owner/vendor. I take it as an act of education and respect for the car.

Results – 20.01.2021

01 – @fjp.2020
02 – @kir_nikos
03 – @papatasoscx77
04 – @mah.louis
05 – @vertigo_garage_24
06 – @_redtrade_
07 – @grant.moss
08 – @random_cars_photos
09 – @franc.pepe
10 – @randomcarspot
11 – @f40sanchez
12 – @1fratanti
13 – @antonio.j.cerezuela
14 – @kerp_parked
15 – @carsoftheweezenhof
16 – @ro.casp
17 – @gf27photos
18 – @eadwigge
19 – @1kenoo
20 – @armando.baiano
21 – @curvinmotors
22 – @scuderiapalermo
23 – @salvador.lopez.vg82
24 – @pablorivas6588
25 – @rimo4187
26 – @vricantonio
27 – @andrea_x91
28 – @teilix
29 – @yann_jules
30 – @jasmindurmisevic
31 – @kammax66
32 – @mazdacenter
33 – @remichanics
34 – @pouny78
35 – @abeltofly
36 – @hclassics
37 – @pmdes
38 – @autoclassiche_heritage
39 – @hernanpozof
40 – @therealemmanuelspencer
41 – @ffornaciari
42 – @photographybyhsd
43 – @twilightdivewatches
44 – @vricantonio
45 – @rafacolin555
46 – @yann_jules
47 – @parkedinmallorca
48 – @grant.moss
49 – @aparcaosenaragon
50 – @jobjoris
51 – @fulviadriver
52 – @hernanpozof
53 – @1fratanti
54 – @tretadue.valvole
55 – @photographybyhsd
56 – @pouny78
57 – @pablorivas6588
58 – @critcar
59 – @hclassics
60 – @petrolpunx
61 – @jagalfa
62 – @therealemmanuelspencer
63 – @reevesgarage

 

Jaguar E-Type

Jaguar E-Type

Difficile pensare ad un’auto più riconoscibile della Jaguar E-Type. Un’auto che ha attraversato i limiti della cultura automobilistica per diventare un modello di stile, una protagonista al cinema e in televisione, un’icona dei fumetti  e perfino star del matrimonio del secolo.

La cosa che più affascina di tutto questo è che a fronte di una irresistibile bellezza, la E-Type era ed è una vettura dei grandi contenuti. Un mito completo, che a distanza di quasi 60 anni non accenna a spegnersi.

Le origini: le cavalcate verso Ginevra

Sono gli inizi degli anni 60 quando dalla matita di Sir Malcom Sayer nasce un’ambiziosa vettura derivata dalla racer D-Type, con il difficile compito di sostituire la serie XK sul mercato. Unica concessione alla novità, il collaudato e performante 6 cilindri da 3.8 litri della XK150S.
La presentazione avviene al salone di Ginevra 1961, dove nasce il curioso aneddoto delle cavalcate: la nuova E-Type arrivò allo stand Jaguar in clamoroso ritardo, guidata a tavoletta da Coventry a Ginevra, appena 20 minuti prima dell’inaugurazione (con gran sollievo di Sir William Lyons)

Jaguar E-Type - Posteriore
Jaguar E-Type – Posteriore

Vista l’enorme mole di richieste per testare la vettura, una seconda E-Type (in questo caso una roadster) arrivò a Ginevra il giorno dopo, guidata anche in questo caso direttamente da Coventry durante la notte da uno dei test-driver del Giaguaro a cui venne detto”Hey, molla tutto e vieni subito qui!”. Due corse mozzafiato per un modello che avrebbe ampiamente ripagato gli sforzi della casa.

Emozione “economica”

Prodotta fin da subito nelle due varianti OTS (Open Two Seater) o FHC (Fixed Head Coupé) fece scalpore per la linea audace, affusolata e decisamente affascinante. Presentata a New York qualche mese dopo, spopolò  anche negli States, con gli americani stregati dalla versione aperta.

Jaguar E-Type - Ruote a Raggi
Jaguar E-Type – Ruote a Raggi

E’ interessante notare che spesso si parla della linea aerodinamica della XK-E ma Malcom Sayer non studia la vettura nella galleria del vento. Gli accorgimenti per migliorare la resistenza all’aria sono frutto di puri calcoli matematici. Bello pensare che da fredde cifre possa uscire qualcosa di emozionante.

Un vantaggio, spesso poco noto, a cui la E-Type deve parte della sua fortuna è l’aver unito contenuti di eccellenza quali i 4 freni a disco, il sofisticato sistema di sospensioni e il potente motore da 265 CV ad un prezzo di vendita “economico”. A parità di prezzo, un cliente poteva preferirgli una Porsche 356, ma si parla di una vettura spinta da un 4 cilindri boxer da 90CV. Qui la faccenda era un po’ diversa.

 

L’evoluzione “infelice”

Jaguar E-Type - Interni

Progredita nel tempo, prima con l’evoluzione del motore a 4.2 litri e la sostituzione del cambio automatico Moss (1964) poi con la nascita della versione 2+2 (con passo aumentato di 9 centimetri), come spesso accade a vetture particolarmente riuscite, il design delle successive 2 serie non è riuscito ad aggiungere o rinnovare la linea disegnata da Sayer.

Jaguar E-Type - Dashboard
Jaguar E-Type – Dashboard

Oltre a questo, la necessità di ottemperare alle normative americane (il 75% dell’intera produzione è stato venduto negli USA) appesantì la linea obbligando a rinunciare alla carenatura dei fari, all’adozione di paraurti maggiorati e a una serie di aggiornamenti che sporcarono un capolavoro che in un mondo perfetto sarebbe dovuto rimanere intatto.

La chiusura nel 1974 con la versione V12 (spesso appellata come “the fat E-Type”) chiuse l’epopea di un’auto speciale e unica.

Meraviglia Opalescente

La vista di questo meraviglioso esemplare di E-Type OTS è stata emozione pura. Prima serie (1965) abbiamo di fronte una vettura che è la virtuale gemella di quella utilizzata nel Royal Wedding di Meghan and Harry, ma (Thank God!) qui abbiamo lo spettacolare 6 cilindri 4.200 cc a spingere l’auto.

Jaguar E-Type - Frontale
Jaguar E-Type – Frontale

Impeccabilmente mantenuta nello splendido Opalescent Silver Blue, il proprietario si è concesso un servosterzo per agevolarsi nelle manovre.

Una modifica reversibile, perché, come certi miti di auto insegnano, alcune auto nascono “perfette”.

Jaguar XJS 5.3 v12 (1992)

It’s already a classic even if it left the market less than 25 years ago. And in this later versions it gained a bit extra charme in my opinion.

This 1992 model looks great after the 3rd restyling and I specifically love the darken backlight panel. Under the hood the 5.3 liters 12 cylinders epic engine producing 280 HP! Superb GT.

This car is the today’s game solution for “The Classic Car Challenge” Game. Join the game on the @ciclootto Instagram Stories and follow both #ciclootto and #tccchallenge hashtags for more!

Results – 22.07.2020

01 – @sachamdasilva
02 – @carsoftheweezenhof
03 – @michael.graham.31508
04 – @40dhla
05 – @randoma_cars_photos
06 – @ro.casp
07 – @giovanni.corradin
08 – @valippo1
09 – @marcomakaus
10 – @salvador.lopez.vg82
11 – @f40sanchez
12 – @_redtrade_
13 – @rasmus.chr.olsen.forhv
14 – @kammax66
15 – @armando.baiano
16 – @cesargrau_cars
17 – @vahid_davodi_z28
18 – @papatasoscx77
19 – @niekloog
20 – @1kenoo
21 – @gf27photos
22 – @mykonian_hawk
23 – @gurveer.kandola
24 – @fjp.2020
25 – @therealemmanuelspencer
26 – @curvinmotors
27 – @pablorivas6588
28 – @abmotors_ch
29 – @francesco.menichetti
30 – @anthony_joao_barrio
31 – @yann_jules
32 – @vricantonio
33 – @paolo.valcarenghi
34 – @classiccarsandthecity
35 – @val_levi_int_marketing
36 – @eadwigge
37 – @mah.louis
38 – @fulviadriver
39 – @50buckscar
40 – @boerjappie
41 – @mazdacenter
42 – @grant.moss
43 – @dadotenny84
44 – @lucibus911
45 – @tops_spotting
46 – @pautorrentbr
47 – @parked_in_sydney
48 – @tom.on.the.internet
49 – @tmjracz
50 – @1fratanti
51 – @andrea_x91
52 – @guti_classics
53 – @pmdes
54 – @beppe_tandoi
55 – @hawthorne_guitars
56 – @pierral__
57 – @440er
58 – @aroundspring
59 – @photographybyhsd
60 – @vishnuuprasad877
61 – @daanevertse
62 – @postacal29
63 – @aparcaosenaragon
64 – @kai_hb
65 – @francescoranieripaturzo
66 – @mopeds_shop
67 – @badbcat
68 – @tohg2019

Jaguar XK 120 (1950)

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for the Jaguar XK 120 (1950) game!
Join the game on the @ciclootto Instagram Stories

View this post on Instagram

The fastest production car That 120 in the name says it all. Miles, Miles per hour for the first Jaguar XK, a wonderful piece of machinery, with its fine 3.4 liters-6 cylinders engine, providing, in this 1950 model 160HP. A superb unit, base for quite all the Jags engines for near 30 years. Quite funny to know, the XK120 wasn't meant to be a real car as it was shown in 1948 at the London car show as a test car. Jaguar back then was working on a new sedan but couldn't make it for the event, so they started to work on a roadster, produced internally and presented as a showcar. The silhouette of this car was so acclaimed that it went into production with the first 242 cars made with an all-alluminum body. Fast and elegant, the 120 became an icon merging both of the car's world. Fascinating as a luxury car, but also efficient in the races. This one here in photo, owned by a known Malta collector and caught at the 2018 @granpremionuvolari hosts some great wired wheels and wears the plate that every XK 120 owner probably would like to have. Gorgeous car! 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ 🏁 Classic cars #contentcreator ❤️ Follow @ciclootto -〰️〰️〰️ #cargram #ciclootto #classicdrivers #caroftheday #automobile #classiccarspotting #retrocars #carphotograph #britishcars #carsofinstagram #classiccar #classiccars #vintagecars #petrolicious #firstpost #vintagecar #drivevintage #classiccarspotting #carculture #classicdriver #drivetastefully #carvintage #drivetribe #jaguar #jaguarxk #xk120 #jaguarxk120 #roadster #fastestcar #fastcar

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 09.06.2020

01 – @ro.casp
02 – @rasmus.chr.olsen.forhv
03 – @ginoalfetta
04 – @lorenzodiarena1311
05 – @andrea_x91
06 – @olds_cars_and_wild
07 – @franjp71
08 – @salvador.lopez.vg82
09 – @carsoftheweezenhof
10 – @valippo1
11 – @val_levi_int_marketing
12 – @_redtrade_
13 – @glatorresainz
14 – @yann_jules
15 – @pablorivas6588
16 – @toni_sino
17 – @marcomakaus
18 – @eadwigge
19 – @1fratanti
20 – @grant.moss
21 – @vricantonio
22 – @pmdes
23 – @austin.of.mini
24 – @armando.baiano
25 – @kammax66
26 – @gf27photos
27 – @curvinmotors
28 – @francescoranieripaturzio
29 – @georgemrt
30 – @niekloog
31 – @twilightdivewatches
32 – @marcello_sedicivalvole
33 – @abmotors_ch
34 – @mazdacenter
35 – @aroundspring
36 – @hclassics
37 – @itsrafworld
38 – @therealemmanuelspencer

Jaguar E-Type OTS II Series (1968)

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for the Jaguar E-Type OTS II Series (1968) game!
Join the game on the @ciclootto Instagram Stories

View this post on Instagram

British beauty landmark ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ With the second series of the outstanding E-Type, Jaguar has the obvious problem of all the brands when it comes the time to change an original masterpiece: don't make a complete mess. Here in my opinion, things could get worse and the identity of this icon remained quite intact. This wonderful 1968 OTS 2nd series powered by the 6-in-line 4.2 liters engine (265 HP) was on display at the @milanoautoclassica fair in Milan and spots the classic Primrose yellow color (thanks @marcomakaus 😉) that looks great on the open top body. Great car! ➖➖➖➖➖➖➖➖➖➖ 🏁 Classic cars #contentcreator ❤️ Follow @ciclootto ➖➖➖➖➖➖ #ciclootto #jaguar #jaguarclassic #classiccars #classic #classiccar #oldies #classicjagua #etype #jaguaretype #jaguarxke #drivetastefully #oldcars #oldcar #carspotting #carsofinstagram #classicjag #carstagram #voitureancienne #cars #etypeots #jaguaitalia #jaguarclub #cabrio #cabriolet #icon #elegance #1960s #milanoautoclassica

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 22.05.2020

01 – @valippo1
02 – @salvador.lopez.vg82
03 – @franjp71
04 – @guilhem_bagnolard
05 – @kir_nikos
06 – @armando.baiano
07 – @carsoftheweezenhof
08 – @guti_classics
09 – @boerjappie
10 – @tar.dust
11 – @40dhla
12 – @_redtrade_
13 – @arthur.aronica
14 – @parkedinmallorca
15 – @euaggelos_tzempelikos
16 – @yann_jules
17 – @1kenoo
18 – @giovanni.corradin
19 – @pablorivas6588
20 – @huubvanvugt
21 – @the_dove_grey_mga
22 – @gf27photos
23 – @cesargrau_cars
24 – @parked_in_sydney
25 – @440er
26 – @val_levi_int_marketing
27 – @rasmus.chr.olsen.forhv
28 – @niekloog
29 – @jobjoris
30 – @photographybyhsd
31 – @therealemmanuelspencer
32 – @hawthorne_guitars
33 – @celtic68
34 – @georgemrt
35 – @classiccars_duesseldorf
36 – @ro.casp
37 – @kammax66
38 – @miguel_just_miguel
39 – @mah.louis
40 – @augusto_pellucchi
41 – @marcomakaus
42 – @matteob24
43 – @grant.moss
44 – @francesco.menichetti
45 – @classiccarsandthecity
46 – @goodoldminorcars
47 – @randomcarspot
48 – @eadwigge
49 – @plbltn
50 – @olds_cars_and_wild
51 – @dkmbuis
52 – @pmdes
53 – @curvinmotors
54 – @vricantonio
55 – @eastlondon_wheels
56 – @1fratanti
57 – @tomibargero
58 – @twilightdivewatches
59 – @hccb.bogota
60 – @abmotors_ch
61 – @pontolillo_alessandro
62 – @chaixappeal
63 – @rsfgodoy
64 – @the_automobile_fanatic
65 – @ste_kankkunen
66 – @tom.on.the.internet
67 – @sachamdasilva
68 – @marcello_sedicivalvole
69 – @tmjracz
70 – @malibumike_1
71 – @hclassics

Jaguar XJ 4.2 (1980)

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for the Jaguar XJ 4.2 (1980) game!
Join the game on the @ciclootto Instagram Stories

View this post on Instagram

Iconic Jag The XJ has been a hit for Jaguar, replacing the old Mark 'n' models with a fresh image, although retaining the class this kind of cars deserves. This 1980 second series Jaguar XJ 4.2 (6 cyl. engine, 186 HP, the most common version) was peacefully parked outside the #arezzoclassicmotors fair in Jan 2020 and despite the cold weather was kissed by a nice sun enlightning the long body of this classy car that you can really recognise in a million. ——————————————- 🏁 Classic cars #contentcreator ❤️ Follow @ciclootto —————– #ciclootto #jaguar #jaguarclassic #classiccars #classic #classiccars #oldies #classicjag #jaguarxj #drivetastefully #oldcars #oldcar #carspotting #carsofinstagram #classiclancia #carstagram #voitureancienne #cars #jaguarxj42 #xj42 #jaguarclub #classycars #elegance #letherandwood #luxurycars #1980s #arezzoclassicmotors

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 19.05.2020

01 – @ro.casp
02 – @kir_nikos
03 – @salvador.lopez.vg82
04 – @rasmus.chr.olsen.forhv
05 – @marcomakaus
06 – @valippo1
07 – @kammax66
08 – @vricantonio
09 – @papatasoscx77
10 – @mah.louis
11 – @guilheim.bagnolard
12 – @cosimopascariello
13 – @val_levi_int_marketing
14 – @carsoftheweezenhof
15 – @niekloog
16 – @andrea_x91
17 – @eadwigge
18 – @miguel_just_miguel
19 – @pablorivas6588
20 – @hawthorne_guitars
21 – @1fratanti
22 – @twilightdivewatches
23 – @armando.baiano
24 – @ginoalfetta
25 – @boerjappie
26 – @yann_jules
27 – @franjp71
28 – @codrintabacaru
29 – @grant.moss
30 – @dadotenny84
31 – @gf27photos
32 – @pautorrentbr
33 – @cesargrau_cars
34 – @_redtrade_
35 – @abeltofly
36 – @scuderiapalermo
37 – @celtic68
38 – @therealemmanuelspencer
39 – @tohg2019
40 – @classiccarsandthecity
41 – @lucibus911
42 – @smart4sim
43 – @classiccars_duesseldorf
44 – @440er
45 – @curvinmotors
46 – @marcello_sedicivalvole
47 – @fulviadriver
48 – @ravennaautodepoca
49 – @mazdacenter
50 – @goodoldminorcars
51 – @abmotors_ch
52 – @carsmamamia
53 – @aroundspring
54 – @pmdes
55 – @parjed_in_sydney
56 – @hclassics
57 – @nvaldrigue
58 – @plbltn

Jaguar XJ-S 3.6 – The Classic Car Challenge results – 04.04.2020

The Classic Car Challenge ( #tccchallenge) results for the Jaguar XJ-S

View this post on Instagram

The glorious coupé version of the XJ. Aimed to be the E-Type successor, the Jaguar XJ-S, also known as a star in "The Saint" TV show had quite a long story on the market due to its smooth lines. And even if it's maybe not the most reliable car made (expecially with the 5.3 12V engine) I'll surely love to get one. This 2nd series car is powered by the 3.6 liters 6-in-line engine which is the smaller engine ever placed under the XJ-S hood. Enough to give 221 HP and a 0-100Km/h done in 8 seconds. Not bad for the "smaller" one 😉 ——————————————————————— 📍 Your classic ride! Follow @ciclootto! —————– 🏁 Classic cars #contentcreator ❤️ —————– #jaguar #jaguarxj #jaguarxjs #luxurycars #jags #vintage #drivetastefully #classiccars #luxury #jaguarclassic #jaguaritalia #jaguar3.6 #britishcars #oldcars #britishclassic #oldcar #britishfinest #carspotting #carsofinstagram #thesaint #carsyoulove #carstagram

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 04.04.2020

01 – @boerjappie
02 – @_redtrade_
03 – @f40sanchez
04 – @armando.baiano
05 – @mah.louis
06 – @abeltofly
07 – @kammax66
08 – @georgemrt
09 – @random_cars_photos
10 – @matteob24
11 – @valippo1
12 – @casroftheweezenhof
13 – @sachamdasilva
14 – @huubvanvugt
15 – @fanjp71
16 – @1kenoo
17 – @rem_blt
18 – @40dhla
19 – @niekloog
20 – @kir_nikos
21 – @remichanics
22 – @guti_classics
23 – @francesco.menichetti
24 – @salvador.lopez.vg82
25 – @anthony_joao_bairro
26 – @vricantonio
27 – @andrea_x91
28 – @ginoalfetta
29 – @rsfgodoy
30 – @itsrafworld
31 – @condritabacaru
32 – @jobjoris
33 – @_motozappa
34 – @gserlupi
35 – @spottedmotors
36 – @the_automobile_fanatic
37 – @autotorino_chile
38 – @federica.olivotto
39 – @yann_jules
40 – @dadoaude
41 – @tom.on.the.internet
42 – @ro.casp
43 – @eadwigge
44 – @grant.moss
45 – @austin.of.mini
46 – @glatorresainz
47 – @cesargrau_cars
48 – @miguel_just_miguel
49 – @raffaele_bincoletto
50 – @classiccars_duesseldorf
51 – @mopeds_shop
52 – @papatasoscx77
53 – @moyig27
54 – @tmjracz
55 – @old_cars_and_wild
56 – @val_levi_int_marketing
57 – @marcomakaus
58 – @celtic68
59 – @classiccarsandthecity
60 – @samuele.teodori
61 – @parked_in_nantes
62 – @tar.dust
63 – @pautorrentbr
64 – @salvatorelizio04
65 – @danielebaglioni95
66 – @galeriepeugeot
67 – @guilledn
68 – @paolovalcarenghi
69 – @parkedinmallorca
70 – @bulgarian.car.spotter
71 – @apacarsenaragon
72 – @hawthorne_guitars
73 – @rrothfilho
74 – @aroundspring
75 – @malibumike_1
76 – @jockesclassics
77 – @pmdes
78 – @haagsewagens
79 – @goodoldminorcars
80 – @abmotors_ch
81 – @vishnuprasad877
82 – @threalemmanuelspencer
83 – @ste_kankkunen
84 – @fulviadriver
85 – @classiccars_sp
86 – @chicane500
87 – @plbltn

<b>Gran Premio Nuvolari 2019</b>

Gran Premio Nuvolari 2019

Le emozioni si rinnovano

E tre. E’ il terzo anno che Ciclo Otto segue il Gran Premio Nuvolari e dopo Siena e Arezzo, quest’anno ho deciso per qualcosa di diverso. Seguire la corsa nella sua tratta sull’appennino toscano. E devo dire che è stata un’esperienza fantastica

CT e l’appostamento

Alfa Romeo 6C 1750 SS - #28 - Gran Premio Nuvolari
Alfa Romeo 6C 1750 SS – #28 – Gran Premio Nuvolari

Approfittando del CT (controllo tempo) in località Panna, in un tratto in cui le vetture devono affrontare un insidiosa zona di curve in salita, la visuale delle vetture si è rivelata mozzafiato. Le prime vetture ad affrontare il tratto, le prewar, non hanno avuto alcun problema ad affrontare la salita, con qualche intoppo unicamente per una Bugatti arrestatasi in cima alla prima asperità del percorso..

E mentre il sole baciava i partecipanti con un’alternarsi di vetture da sogno, prime tra tutte la pattuglia delle Alfa con alcune splendide Alfa Romeo 6C 1750 , una discreta pattuglia di Bugatti e una splendida parata di vetture Porsche 356.

Gli imprevisti delle dee

Ferrari 275 GTB - #281 - Gran Premio Nuvolari 2019
Ferrari 275 GTB – #281 – Gran Premio Nuvolari 2019

E mentre per quasi tutti, il passaggio dall’appennino sembrava tranquillo, qualche problema in più si è rivelato per un paio di equipaggi. In particolar modo, la meravigliosa Ferrari 275 GTB dell’equipaggio argentino Kovalikver-Gallo si è dovuta fermare pochi metri dopo il controllo a tempo per la probabile rottura di un manicotto. Sfortuna per l’equipaggio argentino, ma un’occasione in più per noi per gustare la meravigliosa creatura di Maranello.

Jaguar E-type - #261 - Gran Premio Nuvolari 2019
Jaguar E-type – #261 – Gran Premio Nuvolari 2019

Curioso anche il dialogo con l’equipaggio della meravigliosa Jaguar E-Type FHC 4.2 numero 286 (Heger/Heger) che si fermano davanti a noi chiedendo di un benzinaio. Alla risposta “ci vorranno 20 km”, il pilota ci risponde dicendo:”io non ho 20 Km!!!”

 

Classifica che parla Italiano

Per chiudere, uno sguardo alla classifica finale. Al traguardo di Mantova, successo per PASSANANTE / DE ALESSANDRINI su FIAT 508 C, che precedono la vettura gemella di MOCERI / BOTTINI. Terzo posto per l’Alfa Romeo 6C 1750 SS di VESCO/TANGHETTINI

Come per ogni occasione speciale, ecco la super- photogallery di Ciclo Otto dal Gran Premio Nuvolari 2019

« 1 di 5 »
<b>Auto classiche: Mossgreen chiude. Ritorno ad un collezionismo sano?</b>

Auto classiche: Mossgreen chiude. Ritorno ad un collezionismo sano?

Auto classiche: Mossgreen e il momento sbagliato

Auto classiche: Jaguar D-Type offerta da Mossgreen
Jaguar D-Type offerta da Mossgreen

La chiusura della casa d’aste australiana Mossgreen,  soffocata da 12 milioni di dollari di debiti, apre la discussione sulla situazione del mercato delle aste di auto classiche in questo 2018.

Mossgreen aveva aperto il dipartimento auto classiche nel 2014, perfettamente in tempo per la fine della impressionante crescita del mercato.

Negli oltre tre anni di attività tempo era diventata una delle case d’asta più apprezzate in Australia per la vendita di auto. La stabilizzazione del mercato ha complicato le cose. La mancata assegnazione di una Jaguar D-Type sotto stima di oltre 2 milioni di dollari (2017) e il tentativo fallito di riuscire a vendere la prima auto australiana a oltre 1 milione di dollari (una Holden 1977 dal palmares sportivo interessante, passata di mano per 800.000 dollari) sono stati segnali di una situazione che ha poi costretto Mossgreen ad alzare bandiera bianca.

Le aste recenti

Auto classiche: Porsche 550A Spyder - Immagine Bonhams
Porsche 550A Spyder – Bonhams

Quindi, assodato che la crescita impazzita delle stime si sia decisamente ridimensionata (se non riesci a vendere, alla lunga le richieste scendono), può essere interessante valutare le assegnazioni delle vetture nelle ultime aste di auto classiche. Le aste americane di Sotheby’s, Gooding e Bonhams sono andate comunque bene, ma quasi tutti i lotti assegnati erano sotto stima e qualche pezzo pregiato (e dal prezzo rilevante) è rimasto invenduto (come la Jaguar D-Type Red di Gooding&Co).

La sensazione, considerando anche le aste 2017, è che si stia tornando a un collezionismo più sano, con la componente speculativa, vista la riduzione dei margini, ridimensionata.

Chiaramente le vetture di primo piano fanno storia a se stante, ma se è vero che un indizio non fa una prova, vedere con quanta fatica sono stati assegnati mezzi dalla storia eccezionale (vedi Porsche 550A di Bonhams) e sempre o quasi sempre sotto stima, viene da pensare che il futuro a breve termine possa riportare l’acquisto e il collezionismo di un’auto d’epoca a un’attività di condivisione più legata alla passione che al business.

Prospettive: quale destino per le classiche “moderne”?

Auto classiche: BMW 3.0 CSL - Asta Pananti 2017
BMW 3.0 CSL – Asta Pananti

Da non sottovalutare inoltre l’arrivo delle nuove generazioni. Un interessante articolo di Ruoteclassiche cercava di fare il punto su quello che è e sarà il collezionismo nei prossimi anni.

Due problematiche ci sembrano di particolare interesse: il relativo calo di interesse per le vetture in generale, sempre meno centrali nella vita delle persone affiancate da mezzi di trasporto pubblici e privati che sostituiscono la necessità delle auto riducendone progressivamente l’interesse. In secondo luogo, c’è da chiedersi se le auto “moderne” (eccetto le supercar, che afferiscono direttamente al mondo del lusso esclusivo) potranno nel tempo avere l’appeal delle vetture del nostro passato recente.

Potrà una Fiat seicento moderna paragonarsi come storia e emozionalità ad una Fiat 600 anni 50-60? Una Ford Anglia con una Ford Focus attuale? Una Opel Astra con una Opel Kadett anni ’60?

Il significato storico dell’auto nel secolo scorso era indubbio e forte. L’auto classica “moderna” potrà avere lo stesso impatto?