Lancia Flavia Convertibile Vignale (1964)

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for the Lancia Flavia Convertibile Vignale (1964) game!
Join the game on the @ciclootto Instagram Stories

View this post on Instagram

Lulling Converbile #Ciclootto 🏁 Classic cars ❤️ Lancia Flavia Convertibile Vignale 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ A seductive Convertible, that gives credit to a model, the Flavia, that has been a love/hate thing when it came out. This Cabriolet version, presented in 1962 in Turin (along with the peculiar Sport Zagato) is designed by Giovanni Michelotti for Vignale. Not that lucky when new, it has been made in only 1600 pieces and spots at the front the same elements of the sedan, with the exception of the central grille, a bit outstretched to the front and an easy backside, maybe less harmonized if matched with the Pininfarina's designed coupé. Unlike the coupé, it ended its career in 1967 without any major restyling. Not a real fast spider, but a quite convertible to enjoy the fresh air while strollin' the Tuscany coast. A pleasure, meeting this white car, proposed on sale by @autostar_nik at the last #toscanaautocollection event in Pistoia, Italy. 〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️ #lancia #lanciaflavia #flavia #vignale #cabriolet #savelancia #makelanciagreatagain #fuoriserie #italy #italianstyle #michelotti #classiccar #classiccars #vintage #design #petrolheads #classiccarlover #retrocars #classiccaroftheday #autodepoca #classiccardaily #rarecars #italia #dolcevita #clasico #1960s #1960sstyle

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 03.07.2020

01 – @salvador.lopez.vg82
02 – @kir_nikos
03 – @eadwigge
04 – @fede_galle
05 – @valippo1
06 – @tops_spotting
07 – @random_cars_photos
08 – @giadarepetto
09 – @_redtrade_
10 – @1fratanti
11 – @dadotenny84
12 – @olds_cars_and_wild
13 – @rena_tino.re
14 – @curvinmotors
15 – @kammax66
16 – @remichanics
17 – @1kenoo
18 – @armando.baiano
19 – @pablorivas6588
20 – @40dhla
21 – @francesco.menichetti
22 – @twilightdivewatches
23 – @fulviadriver
24 – @val_levi_int_marketing
25 – @cesargrau_cars
26 – @ro.casp
27 – @marcello_sedicivalvole
28 – @glatorresainz
29 – @mazdacenter
30 – @guilhem_bagnolard
31 – @hawthorne_guitars
32 – @ginoalfetta
33 – @vricantonio
34 – @boerjappie
35 – @andrea_x91
36 – @aparcaosenaragon
37 – @mbaum01
38 – @gf27photos
39 – @itsrafworld
40 – @therealemmanuelspencer
41 – @scuderiapalermo
42 – @marcomakaus
43 – @paolo.valcarenghi
44 – @pierral__
45 – @settefrati
46 – @photographybyhsd
47 – @huubvanvugt
48 – @50buckscar

Lancia Appia 3a Serie

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for the Lancia Appia 3a Serie game!
Join the game on the @ciclootto Instagram Stories

Results – 05.06.2020

01 – @gianfranco6791
02 – @valippo1
03 – @cid_0791
04 – @fede_galle
05 – @salvador.lopez.vg82
06 – @ro.casp
07 – @davqd
08 – @carsoftheweezenhof
09 – @pablorivas6588
10 – @marcomakaus
11 – @papatasoscx77
12 – @hawthorne_guitars
13 – @gf27photos
14 – @val_levi_int_marketing
15 – @kammax66
16 – @classiccarsandthecity
17 – @pautorrentbr
18 – @twilightdivewatches
19 – @vricantonio
20 – @_redtrade_
21 – @augusto_pellucchi
22 – @gabotosi
23 – @olds_cars_and_wild
24 – @andrea_x91
25 – @scuderiapalermo
26 – @niekloog
27 – @tom.on.the.internet
28 – @armando.baiano
29 – @abmotors_ch
30 – @matteob24
31 – @auto_in_citta
32 – @franjp71
33 – @marcello_sedicivalvole
34 – @itsrafworld
35 – @gerogemrt
36 – @lucibus911
37 – @salvatorelizio04
38 – @angelitocriatura
39 – @curvinmotors

Lancia Thema Ferrari 8.32

Lancia Thema Ferrari 8.32

La Lancia Thema a cavallo tra la fine degli anni ’80 e l’inizio dei ’90 è stata la berlina d’eccellenza per il mercato Italiano.

Scopriamo, nel racconto di Fabio Di Pasquale, l’apice dell’esperienza Thema, la “8.32”, nata dal binomio tra due grandi marchi italiani: Lancia e Ferrari.
____

La prima Lancia adottata nella nostra famiglia è stata una Turbo i.e. ma io tutti i giorni mi recavo dal concessionario Lancia ad ammirare “l’oggetto dei desideri” di ogni italiano: la Thema Ferrari.

Scelta di immagine

Lancia Thema 8.32 - Prima Serie - Nero Metallizzato. Immagine Gulfblue.it
Lancia Thema 8.32 – Prima Serie – Nero Metallizzato. Immagine Gulfblue.it

Modello di prestigio, creato per nobilitare il marchio Lancia più che perseguire il successo commerciale,  la Thema 8.32 per il gruppo Fiat (e per il suo AD Vittorio Ghidella) è il ritorno alle berline di alta classe, con una delle più prestigiose ed amate vetture del marchio nella sua storia recente.

Lancia Thema 8.32 - Particolare del motore - Immagine Gulfblue.it
Lancia Thema 8.32 – Particolare del motore – Immagine Gulfblue.it

Il binomio tra le due case automobilistiche è suggellato dalla scritta “Lancia by Ferrari” sul motore V8 preso in prestito dalla Ferrari 308  che trasforma la Thema nella trazione anteriore più veloce del mondo con i suoi 240 Km/h di velocità massima ed una accelerazione da 0 a 100 in 6,8 secondi.

I particolari che fanno la sostanza

8.32: 8 cilindri e 32 valvole, 215 cv di potenza per la prima versione non catalitica. Gli interni curati dall’italianissima e prestigiosa “Poltrona Frau”, gli inserti in radica di noce selezionati ed ottenuti da un unico albero in modo che la vettura abbia lo stesso colore omogeneo.

Lancia Thema 8.32 - Interni- Immagine Peter Singholf/Rm Sotheby's
Lancia Thema 8.32 – Interni- Immagine Peter Singholf/Rm Sotheby’s

Nulla è lasciato al caso: Speedline realizza i cerchi da 15 pollici con disegno a stella appositamente per la Thema (molto simili a quelli che equipaggiano le vetture del Cavallino), la Good Year prepara un pneumatico specifico e Blaupunkt crea il modello Brera per la 8.32. E’ la prima berlina ad installare un alettone a scomparsa sul bagagliaio, da aprire elettronicamente per aver maggiore deportanza alle alte velocità.

Lancia Thema 8.32 - Alettone Posteriore - Immagine Yahoo.it
Lancia Thema 8.32 – Prima Serie – Colore Rosso Winner – Alettone Posteriore – Immagine Yahoo.it

Non è ancora tutto. Sospensioni elettroniche, sedili elettrici e riscaldabili sia anteriormente che posteriormente ed addirittura un sistema di cuffie per ascoltare musica comodamente seduti dietro ed isolati dal resto dell’auto. Un sottile filetto giallo corre poco sotto la linea di cintura della macchina con la griglia anteriore in alluminio che richiama le Ferrari di produzione.

Lancia Thema 8.32 - Console Centrale - Immagini ClassicDriver
Lancia Thema 8.32 – Console Centrale – Immagini ClassicDriver

La scritta 8.32 su fondo giallo come il logo del cavallino rampante, un cruscotto ridisegnato ad elementi circolari, tra i più belli mai riusciti, rendono questa Thema una delle berline più esclusive del momento, una straordinaria alchimia fra comfort, prestazioni, stile e glamour.

La “Milano da bere”

Lancia Thema 8.32 - Colore Rosso Winner - Immagine Hemmings.com
Lancia Thema 8.32 – Colore Rosso Winner – Immagine Hemmings.com

La Lancia Thema 8.32 diventa un’icona della Milano “da bere”. La consegna, una sorta di rito iniziatico, fa assomigliare la berlina Lancia ad  una vera fuoriserie esclusiva, con la consegna chiavi che avviene allo stabilimento di produzione a Borgo S. Paolo in Torino.

Costava oltre 60 milioni di Lire,
il doppio di una Thema normale

 

Ne possedeva una Umberto Agnelli (di colore blu), una Cesare Romiti (grigia), una Vittorio Ghidella (amaranto).

Lancia Thema 8.32 Station Wagon Sn #67316 - Ex-Agnelli - Immagine Bonhams
Lancia Thema 8.32 Station Wagon Sn #67316 – Ex-Agnelli – Immagine Bonhams

L'”Avvocato” se ne fece fare una station wagon argento metallizzato con interni in pelle blu per andare a Saint Moritz. Insomma, avere una 8.32 alla fine dei mitici “Ottanta” era una questione di rango.

L’auto dei sogni

Ricordo un giovedì pomeriggio. Mi reco presso la concessionaria Lancia che ero solito frequentare per ammirarla, ma la macchina dei miei sogni non c’è più.

Lancia Thema 8.32 - Prima Serie - Nero Metallizzato. Immagine Gulfblue.it
Lancia Thema 8.32 – Prima Serie – Nero Metallizzato – Immagine ClassicDriver.com

Era stata acquistata e ricordo il ritorno a casa col motorino, sconsolato. Il sabato seguente (era il 21 Novembre 1987), mio padre venne stranamente a prendermi a scuola e quando girai l’angolo vidi la macchina dei miei sogni, bella come il sole. Un’emozione che, a distanza di 33 anni, non riesco a dimenticare.

Ne costruirono due serie, la prima dal 1986 al 1988 (la più apprezzata dai collezionisti) la seconda dal 1988 al 1991 seguendo gli aggiornamenti della gamma Thema con una potenza che passata da 215 a 205 CV a causa dell’adozione, sulla seconda serie, del catalizzatore.

Ritorno a casa

Dopo pochi anni mio padre sostituì la macchina con altre vetture: Saab 9000, Lancia Thema Turbo 16V, Lancia Delta Integrale,  ma come lei nessuna. Decise di riacquistarne una. Era il 1992 e fu una bella avventura trovarla, quando ormai il modello era uscito di produzione.

Lancia Thema 8.32 - II serie - Auto e Moto d'Epoca Padova 2018
Lancia Thema 8.32 – II serie – Auto e Moto d’Epoca Padova 2018

La seconda Thema 8.32 arrivò dalla Francia, con i fari gialli, perché da una ricerca fatta in rete dal Concessionario Lancia, in Italia non ne esistevano più. Rimase in famiglia almeno una decina di anni con tante soddisfazioni e ricordi indelebili.

Credo che da allora Lancia (e forse anche l’Italia) non abbia più creato un oggetto del desiderio di quel livello. Io lo capii a 14 anni, appena vidi il cofanetto in radica di noce con il depliant della vettura avvolto in una custodia di alcantara nera con le cuciture rosse. Uno stile che non esiste più.

Lancia Aurelia B20 GT (1959)

The Classic Car Challenge (#tccchallenge) results for the Lancia Aurelia B20 GT (1959) game!
Join the game on the @ciclootto Instagram Stories

View this post on Instagram

Last of a great dinasty Sixth and last series of the wonderful Lancia Aurelia B20 GT has been marketed when its natural successor, the Flaminia was already on the market, at that time only in the sedan version. So this one from 1959 is one of the last cars sold by Lancia (production ended in 1958) and is easily recognisable 'cause is only series with the deflectors on the side windows. The line is still fabulous and the only real consolation for the Aurelia's production end is that the new one, the Flaminia GT is a wonderful (but different) car too. What a legacy of great cars Lancia has produced in those years!!! ——————————————- 🏁 Classic cars #contentcreator ❤️ Follow @ciclootto —————– #ciclootto #lancia #lanciaclassic #classiccars #classic #classiccars #oldies #lanciaaurelia #aureliab20 #drivetastefully #oldcars #oldcar #carspotting #carsofinstagram #classiclancia #carstagram #voitureancienne #cars #lanciaaureliab20gt #aureliab20gt #lanciaaurelia #lanciaclub #savelancia #makelanciagreatagain #sportscar #gt #gtcars #luxurycars #1950s #1950s #the50s #automotoretro

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 18.05.2020

01 – @sachamdasilva
02 – @_redtrade_
03 – @lucibus911
04 – @vricantonio
05 – @boerjappie
06 – @franjp71
07 – @yann_jules
08 – @marcomakaus
09 – @ro.casp
10 – @remichanics
11 – @salvador.lopez.vg82
12 – @andrea_x91
13 – @1kenoo
14 – @matteob24
15 – @murakami_ro
16 – @celtic68
17 – @ginoalfetta
18 – @valippo1
19 – @francesco.menichetti
20 – @armando.baiano
21 – @guilhem_bagnolard
22 – @scuderiapalermo
23 – @fulviadriver
24 – @tom.on.the.internet
25 – @salvatorelizio04
26 – @gf27photos
27 – @enciclopediadecoches
28 – @hawthoren_guitars
29 – @curvinmotors
30 – @photographybyhsd

“Il Sorpasso” e la Lancia Aurelia B24

“Il Sorpasso” e la Lancia Aurelia B24

Nel 2020 la Lancia Aurelia compie 70 anni ed Il Museo dell’automobile di Torino festeggia il compleanno con una mostra a lei dedicata “Lancia Aurelia 1950-2020. Mito senza tempo“.

Lancia Aurelia B24s
Lancia Aurelia B24

L’Aurelia fu prodotta in soli 18.200 esemplari (in tutte le sue versioni), auto sofisticatissima, apprezzata anche all’estero, con motore anteriore e cambio posteriore, una soluzione mutuata dalle corse che garantisce un ottimo bilanciamento dei pesi.

Monta il primo propulsore sei cilindri a V di 60°, una configurazione che l’industria tedesca e quella americana invidiavano a Lancia. Persino Ferrari, per realizzare il propulsore della Dino, si ispirò a questo motore.

L’Aurelia è un simbolo dell’eccellenza meccanica e stilistica raggiunta dall’industria italiana negli Anni 50, ed è la protagonista del celebre film “Il sorpasso” di Dino Risi, con Vittorio Gassman e Jean-Louis Trintignant.

E’ proprio lei?

Lancia Aurelia B24S
Lancia Aurelia B24 al Museo dell’Automobile – Torino

La nostra storia, invece, nasce circa 20 anni fa, quando conobbi in un raduno di auto storiche in Sicilia, Adalberto Beribè un imprenditore marchigiano dall’animo nobile. Un signore d’altri tempi che mi disse (assolutamente senza farsene un vanto, riconoscendo di fronte a sé un vero appassionato), “si è lei quella del film”.

Uscito nel 1962, “il Sorpasso” è considerato come il capolavoro del regista e costituisce uno delle opere cinematografiche più rappresentative dell’Italia del benessere e del miracolo economico di quegli anni.

Lancia Aurelia B24
Lancia Aurelia B24

All’inizio ebbi una reazione incredula come tutti quelli che la vedono per la prima volta.

Può essere lei? Proprio lei? Da dove la riconosci? Ma come hai fatto a trovarla?

La vettura è una Lancia Aurelia B24S Convertibile, una seconda serie del 1956, stupendamente disegnata da Pininfarinadi colore celeste (e non bianca come pensano in molti, dato che il film era in bianco e nero) spinta dal motore V6 Lancia da 2.5 litri (110 CV). Ma come riconoscerla tra le altre?

Niente di più facile, basta fare un estratto cronologico della targa che si legge nel film e si arriva all’attuale proprietario.

Tanti, troppi, dichiarano che la propria Aurelia è quella del film, ma la macchina è solo una, la nostra “piccolina”.

I 50 anni dall’uscita del film

Per festeggiare i 50 anni (2012) dall’uscita del film, la località di Castiglioncello, frazione di Rosignano Marittimo (Livorno), aspettava impaziente la macchina. Il paese vive ancora “Il Sorpasso” e ognuno ha un aneddoto da raccontare legato al film.

Se si pensa all’Aurelia si pensa a “Il Sorpasso” e viceversa, perché la macchina è la vera protagonista della pellicola..

Lancia Aurelia B24S
Lancia Aurelia B24

Oltre alle varie comparse, nell’occasione, Adalberto incontra anche il direttore della fotografia Alfio Contini (scomparso recentemente) che quando vide l’Aurelia non è riuscì a trattenere le lacrime.

La protagonista è lei, più di Catherine Spaak che, finalmente, riesce a farsi un giro con la bella spider perché all’epoca, la giovane attrice francese, non girò neanche una scena sulla Lancia Aurelia.

In alcune scene del film si vede sulla fiancata destra la lavorazione di un’officina di carrozzeria con le riparazioni non ancora riverniciate. Fu lo stesso Dino Risi a non volerla far riparare per rappresentare meglio la sciatteria di Bruno Cortona, il protagonista, interpretato da Gassman.

Abbiamo ritrovato con una certa commozione queste ammaccature in fase di restauro e con la stessa emozione abbiamo incontrato in paese il carrozziere che riparò la vettura, insieme al bambino che viaggiava sull’Ape Piaggio.

Al volante di un mito

Fabio Di Pasquale e Adalberto Beribé - Lancia Aurelia B24
Fabio Di Pasquale e Adalberto Beribè – Lancia Aurelia B24

Se il sorpasso vive di spunti di accelerazione e delle battute memorabili di Vittorio Gassman nei tanti siparietti che compongono la pellicola, anche per me ed Adalberto ogni incontro è effimero, breve tappa di un viaggio senza meta che spinge i protagonisti a risalire sempre in macchina.

Uno strumento di deriva e di fuga da una realtà che oggi è completamente diversa ma che, saliti in macchina, ci fa dimenticare tutto tornando indietro a quegli anni al grido di “Vai CAVALLINA!!!”.

Lancia Fulvia Coupé – The Classic Car Challenge results – 24.03.2020

The Classic Car Challenge ( #tccchallenge) results for the Lancia Fulvia Coupé

View this post on Instagram

The original spark! An early (1965!) Lancia Fulvia Coupè with the smaller 1.2 liters engine (with respectable 80 HP). Hided ingloriously under the external tunnel of the @automoto_r fair in Turin in early 2020 looks like a light in the dark. Maybe it deserved a better spot than an understairs parking🤔 ——————————————————————— 📍 Follow @ciclootto! Your classic cars source. —————– 🏁 Classic cars #contentcreator ❤️ —————– #lancia #lanciafulvia #classiclancia #lanciaclassic #rallycars #rally #sportscar #vintage #drivetastefully #classiccars #rarecars #italy #classic #italiancars #oldcars #1960s #earlycars #design

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 24.03.2020

01 – @valippo1
02 – @_redtrade_
03 – @andrea_x91
04 – @armando.baiano
05 – @yann_jules
06 – @salvador.lopez.vg82
07 – @vricantonio
08 – @ginoalfetta
09 – @matteob24
10 – @1fratanti
11 – @cosimopascariello
12 – @fulviadriver
13 – @stefzag0
14 – @scuderiapalermo

Lancia Appia – The Classic Car Challenge results – 22.03.2020

The Classic Car Challenge ( #tccchallenge) results for the Lancia Appia

View this post on Instagram

Even if it was the little Lancia, the Appia still owned the full Lancia heritage with an unmatched style and elegence. The small 1.1 liters engine makes it a slow runner and at that time the was some more affordable cars with better performances (Fiat 1100/103 just to say one) but it still remains a classic in the Lancia line-up. Look at this fine dark green one! Dated 1955 is eligible @millemigliaofficial and meticolously restored. Wow this is one of the cars I'll love in my ideal garage, don't you? ——————————————————————— 📍 Find your daily classics! Follow @ciclootto! —————– 🏁 Reward your #contentcreator ❤️ —————– #lancia #lanciaappia #classiclancia #lanciaclassic #savelancia #makelanciagreatagain #sedan #vintage #luxurycar #drivetastefully #classiccars #elegance #italy #classic #italiancars #oldcars #1950s #appia

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 22.03.2020

01 – @val_levi_int_marketing
02 – @salvador.lopez.vg82
03 – @_redtrade_
04 – @dliut0370
05 – @valippo1
06 – @andrea_x91
07 – @armando.baiano
08 – @vricantonio
09 – @marcomakaus
10 – @pmdes
11 – @samuele.teodori
12 – @fede_galle
13 – @gserlupi
14 – @ginoalfetta
15 – @gianfranco6791
16 – @nervesauto_srl
17 – @dadoaude
18 – @matteob24
19 – @cinzia.mari
20 – @borisd69
21 – @raffaele_bincoletto

The Classic Car Challenge results – 23.02.2020

The Classic Car Challenge ( #tccchallenge) results for the Porsche 959

View this post on Instagram

One of the most advanced cars of its time. The Porsche 959 is extreme, in all its solutions and technologies. The Flat-6 2.8 liters 444HP engine turns this 4WD car in a rocket, propelling you at over 310Km/h. Built in 292 pieces is worth millions now and I've been lovely surprised to find one on sale at the last @autoemotodepocapadova fair in Padua. Fun facts: have you ever took a look at the 6 gears gearbox lever? It show a strange G in what normally you'll find the first gear (and so the upper gear is marked "5"). This was a trick made in Porsche as that era German homologation on noise pollution tested the car in the lowest gear ratio. In Porsche they were scared by not complain to that rule so basically, what is marked as I in the 959 is a second gear (and it leads at over 100 Km/h). —————————————————————— 📍 Find your original pics following @ciclootto —————– 🏁Reward the #originalcontent ❤️ —————– #ciclootto #porsche #porsche959 #whitecars #oldcars #petrolhead #cars #classiccardaily #drivetastefully #classiccars #white #coupe #germancars #supercars #luxury #luxurycars #flat6 #worthmillions

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 23.02.2020

01 – @the_oldest_car
02 – @eadwigge
03 – @guti_classics
04 – @kir_nikos
05 – @abeltofly
06 – @ginoalfetta
07 – @ro.casp
08 – @40dhla
09 – @gerogemrt
10 – @toni_sino
11 – @daniel.rodrigues.84
12 – @ravennaautodepoca
13 – @vishnuprasad877
14 – @pontolillo_alessandro
15 – @1fratanti
16 – @marcomakaus
17 – @franjp71
18 – @grant.moss
19 – @giovanni.corradin
20 – @jobjoris
21 – @classiccars_duesseldorf
22 – @raffaele_bincoletto
23 – @ale_delux96
24 – @nkroon
25 – @fede_galle
26 – @sachamdasilva
27 – @chicane500
28 – @440er
29 – @vricantonio
30 – @albertodsign
31 – @codrintabacaru
32 – @carsoftheweezenhof
33 – @classiccarsandthecity
34 – @huubvanvugt
35 – @yann_jules
36 – @remichanics
37 – @classiccars_sp
38 – @arthur.aronica
39 – @borisd69
40 – @_redtrade_
41 – @rem_blt
42 – @guilledn
43 – @celtic68
44 – @fabi500l
45 – @mah.louis
46 – @philippecaspar04
47 – @kammax66
48 – @lucibus911
49 – @sammy_g_k
50 – @tom.on.the.internet
51 – @matteob24
52 – @bjornvdven
53 – @teilix
54 – @jimmysmith_3
55 – @niekloog
56 – @cesargrau_cars
57 – @giulietta753ti
58 – @pmdes
59 – @photographybyhsd
60 – @the_automobile_fanatic
61 – @kh6_z32
62 – @manuel_carra
63 – @twilightdivewatches
64 – @itsfarworld
65 – @andykoerper
66 – @dkmbuis
67 – @parkedinmallorca
68 – @andrea_x91

The Classic Car Challenge results – 21.02.2020

The Classic Car Challenge ( #tccchallenge) results for the Opel Kadett B Rallye

View this post on Instagram

The sport side of the Opel Kadett B. The Rallye version is the fastest commercial version of B edition of the German car. Available both in the coupé and 4-doors body, was powered by the 1.1 litres engine (60 CV) and in the top of the line S version by the 1.9 litres engine with 90HP, also under the hood of the gorgeous Opel GT. The car I'm presenting here, a guest at the 2019 Opel Meeting in Mantua, Italy, is a 1973 1.9 S Coupé version shot by great friend @and.lazz The dual color scheme of the model, quite unusual, feature two dark blocks on the hood and a couple of dark (black) stripes on the sides. Personal soft spot for the Opel Kadett B in coupé body. —————————————————————- 📸 Find your original pics following @ciclootto —————– 🚙 Reward the #originalcontent ❤️ —————– #ciclootto #opel #opelkadettb #dualcolor #oldcars #petrolhead #cars #classiccardaily #drivetastefully #classiccars #drivevintage #instacars #coupe #germancars #blackstripes #petrolicious #1970s

A post shared by Ciclo Otto – Car stories (@ciclootto) on

Results – 21.02.2020

01 – @carsoftheweezenhof
02 – @kir_nikos
03 – @40dhla_
04 – @kammax66
05 – @autotorino_chile
06 – @_redtrade_
07 – @jobjoris
08 – @ravennaautodepoca
09 – @ginoalfetta
10 – @settefrati
11 – @hawthorne_guitars
12 – @marcomakaus
13 – @papatasoscx77
14 – @eadwigge
15 – @pontolillo_alessandro
16 – @lucibus911
17 – @georgemrt
18 – @classiccars_duesseldorf
19 – @samuele.teodori
20 – @pmdes
21 – @vricantonio
22 – @nkroon
23 – @celtic68
24 – @remichanics
25 – @val_levi_int_marketing
26 – @ro.casp
27 – @bulgarian.car-.spotter
28 – @augusto_pellucchi
29 – @tar.dust
30 – @1fratanti
31 – @huubvanvugt
32 – @valippo1
33 – @niekloog
34 – @goodoldminorcars
35 – @sachamdasilva
36 – @classiccarsandthecity
37 – @kai_hb
38 – @borisd69

The Classic Car Challenge results – 20.02.2020

The Classic Car Challenge ( #tccchallenge) results for the Lancia Aurelia:

Results – 20.02.2020

01 – @pablo_clavero1
02 – @vricantonio
03 – @_redtrade_
04 – @hawthorne_guitars
05 – @huubvanvugt
06 – @giovanni.corradin
07 – @bjornvdven
08 – @remichanics
09 – @ginoalfetta
10 – @40dhla
11 – @marcomakaus
12 – @pmdes
13 – @relvas.127
14 – @matteob24
15 – @ro.casp
16 – @gertalbert>